摩托车的链条，链轮它是现阶段摩托车的主要传动装置，正常的骑行过程中它就会出现链条拉长，齿轮磨尖等现象，当链条，链轮磨损后就需要及时更换，不然就会出现拖链，打滑，异响等现象。

　　其次，它们的抗磨损性和抗拉能力一定要一致，不然就会加速磨损，而保证这两项一致的最好办法就是更换套链，套链的制造工艺和抗磨性能都会好于，配装链条和链轮。

　　此外，整个更换过程安装和调整一定要合理，如果安装和调整不符合规定，再好的套链也用不了多久，并且后期还需要定期对链条，链轮进行保养。

　　链条，链轮整个安装过程中值得注意的是，链轮的大小尽量要保证和原车大小一致，但如果有性能需求，也可以通过改变链轮的大小进行调整，通常情况下前小后大爬坡能力会更强，而前大后小极速会更高，所以可以通过这一特性对车辆性能进行调整。

　　以上就是摩托车链条，链轮更换过程中可能会遇到的一些问题，简单总结一下的话更换时一定最好整套更换，并且尽量要选择套链，其次可以根据骑行需求对链轮大小进行适当调整。

　　至于说哪种链条和链轮会更靠谱，比较接地气的有鳄鱼，自强，中征，超汇等高端一点的有DID,PK,EK等，选择是可以根据骑行需求进行选择。

　　链轮有他的加工标准！

　　20CrMnTi，调质，渗碳，就够了！再好，我也不知道能好到哪里去！！难道用cnc精雕出来？

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