顶杆和链条式发动机，指的是配气机构的形式，分别是指下置凸轮轴和上置凸轮轴，气门摇臂分别由顶杆和链条来控制。

　　目前国内常见的顶杆机只有一种，即本田开发的cg系列发动机，这些顶杆机从外形到内部结构基本都一样，部件也大多通用。而链条机种类就比较多了，虽然原理差不多，但形式及部件完全不同，不同类型间基本没有可互换的部件。

　　从外观上区分，顶杆机最大的特点是在气缸的左侧中部会有一个圆形的摇臂轴，链条机会在缸体或箱体上看到链条涨紧器，但由于链条机的类形多一些，所以特征也各有不同。

　　有些链条机在缸头最上部会前、后各有一个圆形的大螺塞，那是气门盖，而现在很多新型发动机上缸头盖采用一体式设计...

　　摩托车发动机顶杆机和链条机各有各的好处，要按需来分，不存在谁好谁坏。

　　顶杆发动机属于低转机，适合在山区行驶，因为它的在低转数就能输出较大的力量，被广泛用于载重和爬坡的车辆上，比如现在的三轮货车都用的顶杆式发动机，因为它劲大且造价低。

　　链条发动机属高转机，在低转数下力气并不大，只有在较高的转数下才能获得较大的扭矩，因此它适合在高转速下行驶，比如现在的街车全都用的链条机。

　　由于链条式发动机的制造工艺比较复杂，且价格较高被广泛用于比较高端的摩托车上。摩托300左右发动机链条的好。

　　这里说一下链条机的缺点：

　　1、每一台链条机都有压带用来压住链条，以防止链条的抖动、跳齿、掉链。因为链条和压带长期存在摩擦，就会造成压带磨损，如果机油质量不够好的话，就会加快这个压带的损耗。正常情况下进口车是2万公里左右调整一次压带，10万公里左右就要更换，不更换的话会容易断裂。由于压带的质量要求非常高，所以你就别指望能够买到一台质量好的国产链条机了。

　　2、链条有几十个活动的关节，而且上下有大小两个齿轮，链条每转一周就等于每个关节活动了两次，你可以理解为这个链条有上百个零件在不停的运作，再加上链条被压带长期压着，长期处于紧绷的状态，磨损就会很快。所以链条机对机油的质量要求非常苛刻。一般好的链条机都是用进口的链条，所以你也别指望能够买到一台质量好的国产链条机了。

　　排气量300毫升的摩托车没有顶杆发动机了吧，顶杆发动机优点低俗扭矩大，爬坡能力强，缺点振动大，时间长了凸轮轴和顶杆磨损后，气门的开闭间隙会变小，影响发动机动力。

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