出租车驾驶已经属于低收入，高风险行业了，每天早上六七点起床，上车开到晚上十点。时间长了还会有各种职业病，因为摩的多，黑车多还有网约车等参与，每天挣的钱真是很苦，还有各种风险，交通事故、被不法犯罪分子侵害等等。出租车驾驶员为何高付出而低收入呢，终归于一点就是每月需要支付高额的承包费，这个份子钱占去驾驶员收入的很大一部分。而出租车公司怎么就可以坐着收利呢？想不明白。

　　在贵阳坐车的时候，倒是经常有在和出租车司机、滴滴司机交流，一个城市的出租车司机，他们很多人相互之间是有联络的，有时候坐在车里面，还能听到他们微信群里面放的语音聊天内容，大致集中在如下几个方面：

　　一、今天跑了多少钱，“翻三”了？还是“翻五”了？也就是跑了300块还是500块以上的意思

　　二、对不文明驾驶行为、对交通拥堵的吐槽，“咋整咯？”

　　三、贵阳的出租车司机，很少像北京出租司机那样能谈天侃地的

　　出租车行业，有一个类似的竞争者，就是网约车和黑车，按道理来说，网约车也是一种需要营运资质审核的行业，毕竟，搭乘网约车驾驶的，是广大群众，至少得保证，司机没有什么突发疾病等风险吧。

　　但是“黑车”就很讨厌了，不仅到处乱停载客，变道抢线还一副“我是黑车我怕谁”的驾驶，拿来跑黑车的大多不是啥好车，即使有剐蹭，他也不怕。

　　除了黑车，还有黑摩的，一些载客的摩的，经常都堵在一些人流量密集的交通路口，本来就堵的交通，更是雪上加霜，有的比较夸张的，甚至连公交车站牌都敢占用来停放，等待接客。

　　其实，如果把黑车、黑摩的的利益链条斩断，从开车和坐车的人都要被处罚的话，那么相信市场的导向还是会让人们逐渐拒绝黑车、黑摩的吧，这样一来，出租车和网约车这些有规范的行业，也许收益还是能更高一些。

　　好不好做看个人勤不勤快，但现在贵阳出租很不好跑，黑车，电瓶车，网约车占了很多市场！

　　一天200块纯收入是有可能的，如果上班一个月有4000块收入我就劝你不要来开岀租挣6000块

　　贵阳出租车可以拼客，一单生意顺带2一3

　　单生意，全国最好的政策，只要肯吃苦，一个月挣15000，是没问题的！

　　难上加难

　　有什么不能做的？不要想赚大钱，只要肯吃苦，一天赚200元左右，还是问题不大的

　　长沙这边是不怎么好做！一个白班是400左右 100的规费 80气钱

　　跑出租车行业，怎么说呢？够自己用，养家糊口的话不行。跑车拉客，以前还行，现在不好跑了。

　　现在大环境就是狼多肉少，没有好不好做的。大家都很难做，你问贵阳市出租车好做吗？那我想问贵阳市的网约车好做吗？顺风车好做吗？

　　归根结底，服务行业最终都是难做的。

　　我之前朋友跑滴滴，就一直抱怨，开始比谁能跑，能吃苦，现在比的是谁更能忍气吞声。有的乘客真的无理取闹，稍微一点不满意，就差评伺候。

　　开始我觉得是他夸大了，因为我本人坐车的时候，都是为司机考虑的，难开的道路尽量让司机停在外面就行。直到今年自己开起了网约车才明白，有些东西真的不能换位思考，但是真的能够感同身受。

　　前几天接过一喂顺风车的乘客，明明就差几十米，也要我倒回去他在的地方接他上车，真不知道谁给惯的，顺风车都这么颐指气使了。网约车和出租车还要问吗？肯定更加指手画脚了。

　　所以我一直认为，服务行业真的是难做，出租车并不好做的。

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