后拨的调整

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　　后拨的调整问题（一）：无法将飞轮调整到最小盘。

　　原因：1.变速器线是否过紧。2.后拨限位螺丝是否过紧。

　　解决办法：手放在后拨链器上轻轻往上推，让链条自然的落下来，若还是无法降到最小盘，将变速线松掉，拧松高位限位螺丝，调到链条降到最小盘为止，但是注意只能略松，过松会导致链条卡在车架与飞轮中间，造成链条断裂或后架磨损，调好后拉直变速线，拧紧螺丝。

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　　后拨的调整问题（二）：一档无法变到二挡。

　　原因：变速器线过松。

　　解决办法：拧紧微调螺丝。

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　　后拨的调整问题（三）：当变到最大飞时咔咔的声音。

　　原因：链条过长

　　解决办法：可以自由变换各个档位后，发出咔咔的声音不是变速不准，而是链条过长，导致飞轮与塔轮咬合声音，拧紧B螺丝，一直到无异响。

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　　后拨的调整问题（四）：当变到最大飞时杂音。

　　原因：变速器线过松。

　　解决办法：手放在拨链器上，测试是否是线松或线紧，若推后拨链器，发现杂音减少几乎消失，说明线不够紧，拧紧微调螺丝。

　　前拨的调整

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　　前拨的调整问题（一）：无法从小盘变大盘

　　原因：前拨位置不对

　　解决办法：将前拨手拨调整到最大盘，完全拧松两个限位螺丝，松掉变速线，将前拨内凹下沿调整到与最大盘垂直距离1-3mm，前拨内侧扳到与链条在最大盘时水平距离0.5-1mm，拉直变速线，拧紧固定螺丝后再微调限位螺丝。

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　　前拨的调整问题（二）：后拨在最小飞时链条蹭前拨链器。

　　原因：H限位螺丝过紧

　　解决办法：慢慢拧松限位螺丝。

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　　前拨的调整问题（三）：后拨在最大飞时链条蹭前拨链器。

　　原因：L限位螺丝过紧

　　解决办法：慢慢拧松限位螺丝。

　　公路自行车跳档调整方法分享如下：

　　后轮上的那个变速调节器的螺丝松一下，关键就是上面螺丝出问题才导致乱挡。自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。

　　前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况进行调整。

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