一般折叠自行车由车架折叠关节和立管折叠关节构成。车子折叠后可减少45%左右的长度，可放入折叠包以及汽车的后备箱。它的轮径一般在20寸以下，停车和启动都比较方便、灵活，对膝盖的损伤也比较的小，适合城市休闲健身、通勤使用。

　　折叠车不受欢迎的原因：

　　1，虽然方便携带，但在有些交通工具上因体积大而受到限制，有时很尴尬。

　　2，折叠自行车的稳定性和刚性较差。在设计的时候折叠自行车因为要考虑到折叠性，因此，不具备完整的力学结构，作为运动用车其刚性不足。由于轮径小，重心偏上，高速运动时车子的稳定性差。

　　3，前叉无避震器，骑行不舒适。折叠车只适应城市及较好的路面，遇到坑洼不平的路面时，骑行颠簸不舒适。

　　4，越野性能差，不适应骑长途。齿盘比较大且只有一个，轮径较小。长途骑行使用体验较差。

　　由于上述原因，折叠自行车不受人们待见，使用的人不多。

　　一堆人都瞎回答，哪里看出很少人使用购买。去一些知名折叠车论坛，看看有多少人玩。从买车到组装车，花1万以上的大有人在，我自己买了2辆，一辆大行412一辆MP18。如果想花1000元以下的，确实没人。有热情的只会投入越来越大。你感觉没人买，是因为你不会去这些车专卖店，也不熟悉这些品牌，淘宝上自然搜不到。去看看网上买自行车配件，看看购买数量就知道有多火。

　　我之所以买折叠，因为一个是晚上锻炼，而没有地方停车只能放后备箱，现在在自行车上已经花了1万多，越玩越发现折叠乐趣。而且有次骑周边，回程感觉不想骑了，就折叠后坐火车回来。这点是公路和山地不能比拟的优点。

　　还有人说不舒服，我们周边也没有山，其实99%骑行者都不会去越野，越野需要技能，否则给你一辆山地车你也不敢，所以舒适型是完全没问题的，既然公路车都觉得顺畅那折叠舒适型更没有问题。在城市有红绿灯情况下，折叠自行车速度很大可能会超越山地车的。

　　玩折叠公路山地分别有各自群体。你不入坑永远不能发现这个新世界，所以不要自己没看到不了解就去下一个结论，因为你脚下地面是平的，就说地球是方的

　　说这些话的，只是没有进入折叠自行车这一个门，我在上海，住浦东，没有折叠自行车时候，从来不去宝山，青浦，嘉定，上海北面的地方，穿越上海整个城区，红绿灯，单行道，驾车都要化好多时间，自行车就更不用说了，但是用了折叠自行车后，就不一样了，即使从浦东到苏州昆山，也用不了多少时间，坐地铁到花娇，然后开始骑行。

　　我还带折叠自行车坐火车到海口，环岛骑行，然后坐飞机回上海。折叠自行车作为随身行李，连费用都不要，打包后可以上飞机，上高铁，乘地铁都可以。

　　原来买折叠自行车是因为没地方放，进电梯也方便，回家可以折起来当阳台。但现在有共享单车了，自然就用得少了。都懒得往家抗了。我家的送人一辆，自己留了一辆主要是郊游的时候骑一下。

　　以前买折叠自行车为了家里方便存放，出门玩的时候能折叠放在汽车后尾箱里。现在到处是共享单车，价格也不贵，又不用打气维修什么的，所以现在基本骑自己车的人少了。我家里现在还放着两辆折叠车呢，处理了可惜，不处理又占地方，很纠结

　　我还在用，在单位附近二三公里办事时。这么近，开车没热就到了，还不一定好停车

　　不实用！

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