四冲程发动机通常采用气门式配气机构，气门式配气机构由气门组合和气门传动组零件组成。配气机构可以从不同角度分类。按曲轴和凸轮轴的传动方式，可分为齿轮传动式、链传动式和带传动式3种形式。具体如下：

　　①齿轮传动

　　下置凸轮轴和中置凸轮轴与曲轴之间的传动大多采用圆柱形正时齿轮传动，一般从曲轴到凸轮轴只需要一对齿轮传动，如果传动齿轮直径过大，可以再增加一个中间惰轮。为了啮合平稳并降低工作 噪声，正时齿轮大多采用斜齿轮。正时齿轮上都有正时记号，装配时必须按要求对齐。

　　②链传动

　　链传动特别适用于凸轮轴顶置式配气机构。为使链条在工作时具有一定的张力而不致脱链，装有导链板，上、下链条张紧轮等部件。为了使链条调整方便，有的发动机使用一根链条传动。其优点是 布置容易，若传动距离较远时，还可用两级链传动。缺点是结构质量及噪声较大，链的可靠性和耐久性不易得到确保。

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