正常现象。不管是旧车还是新车，都会有这响声，只不过新车嗒嗒响声不大，而旧车响声大些而已。

　　这种嗒嗒的响声主要来自配气机构。

　　，气门和摇臂及轴。

　　怠速时，机油相对而言，润滑差些，气门和摇臂，摇臂和摇臂轴会发出嗒嗒的金属响声。

　　当车辆行驶公里较多时，由于气门与座圈的磨损，气门间隙变大，怠速时，会发出嗒的气门脚声音。

　　同理，摇臂及轴磨损也会发出此声音。

　　当温度起来后，由于热胀冷缩。该间隙会变小，所以此声音会变小，甚至消失。

　　第二，链条或齿轮声音。

　　怠速时，走链条的车辆同样由于间隙变大而发出嗒嗒的声音，当温度起来后会消失的。

　　第三，隨齿或涨紧轮响声。

　　有车辆靠隨齿传动（主要是柴油机）。同样由于磨损间隙变大而发出响声。

　　但如果是涨紧轮响声，它没有规律。

　　像这种嗒嗒的响声，一般是有规律，随着油门变化而变化。这个问题不要当回事，机械响声是避免不了的。

　　但注意，有时会有轻微哐哐的声音，随着油门增加可能消失，也可能随着油门增大而响声更大，此时要注意连扞轴承了。

　　这个“嗒嗒”声音是有规律的（发动机转速越大嗒嗒声的频率越来越高）还是没规律的“嗒嗒”声。还要根据自己的车所跑的公里数来做依据（凭经验来说8万公里以内发动机保养好的车就不会出现挺杆声和敲缸声）这一点很重要，有没有音频发过来听一下。

　　根据您说的这个“嗒嗒”声我先从正常的“嗒嗒”声说起，比如说活性碳罐电磁阀，在车辆启动后怠速一段时间，活性碳罐电磁阀就会工作它发出的声音就是“嗒嗒”声（是有规律，它不会随发动机转速增加而频率越高），这属于正常现象。

　　下面就是不正常的“嗒嗒”声（没有音频我只能用字面意思来感觉），发动机挺杆磨损或是间隙过大就会发出有规律的“嗒嗒”声。还有就是发动机敲缸声，这个声音相对来说比较脆一些(这两种声音也是有规律的它会随发动机转速增加而频率越高)有这些声音就要重视了。到专业的修理店让老师傅判断如果是就要做好打开发动机来进行检查维修。

　　我的回答希望可以帮助到您，您有什么用车，养车，维修保养的困惑可以关注我，随时都可以为您解答。

　　楼上这个是正解，毕竟开车再怎么好，跟修车是两个行当，隔行如隔山，遇到发动机异响这样影响因素比较多的情况，自己不要去瞎琢磨，去路边摊修不放心，去4S店太宰人，就去连锁修车的品牌店查查毛病。毕竟修车换配件还是要去正规点的店比较放心。家用车司机各人观点。

　　您好！发动机异响的故障原因比较复杂，比如气门异响、正时链条异响、活塞敲缸异响等，因为看不到实车，不能对故障进行准确判断，建议您与您当地的4S店联系，进行检测与维修。

　　科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知

　　有规律的嗒嗒声属于正常！

　　发动机启动后仔细听，都会有清脆而有规律嗒嗒的敲击声。

　　冷车怠速时这种敲击音更大！

　　这主要是凸轮与摇臂，气门与气门座落座敲击声。

　　气门是通过弹簧预压方式实现气门与气门座的密封配合，凸轮顶摇臂压缩弹簧实现气门开启。这样气门摇臂凸轮弹簧构成一个强制弹性链接系统，这个系统的工作产生嗒嗒声。

　　由于定时皮带系统异常会出现嗒嗒不规则异响。

　　这时定时皮带张紧轮可能有故障。

　　总之，只要嗒嗒敲击音规整就属于正常，不规整属于异常。

　　如有疑问，最好到规范的维修点保养检修。

　　我最早在1994年开始开车，是一辆切诺基，那时候汽车质量太差，你说的这个问题经常出现，一般去换一个集成块，能够好几天，现在中国的汽车已经过关了，这个问题再就解决了，你试试换一个集成块。

　　发动机怠速时产生这种很清晰的有节奏的哒哒声响，基本上是气门挺杆，气门脚，凸轮轴等由于耗损等问题，使配合间隙增大导致的异响。可请师傅采用断火法来鉴别。

　　此类异响表明各配气机件耗损或调整不当，严重的话会影响发动机的动力性和经济性，应予以重新调整或更换机件。建议请汽修师傅鉴别，如果师傅说非常轻微，可以暂时不考虑处理。好，希望能帮到你，祝您新年快乐。

　　发动机里面的进排气拍子响

　　这是液压挺柱的声音，热车后声音就会消失。

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