日产全系发动机都是采用正时链条，轩逸作为旗下的一款车型，其发动机传动是正时链条。

　　2、目前日产全系发动机都是采用正时链条，轩逸作为旗下的一款车型，其发动机传动是正时链条，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，。

　　是金属链条的。采用的是爱信的CVT变速箱

　　总的来说CVT链条不如钢带耐用。虽然CVT链条对锥盘的冲击比较小，但是钢带的强度远不如链条大，因此使用钢带的CVT是无法承受较大扭矩的。尼桑的CVT变速箱就是采用钢带的，因此故障比较多。而使用钢带的话会造成较大的噪音，但是可以承受较大的扭矩，耐用性会更好

　　轩逸用的是博士公司推力式钢带，轩逸21代，连续可变速比变速箱X Tronic CVT同时应用了齿轮与钢带，这就解决了在低转速情况下的乏力问题，同时还保障了CVT变速箱燃油经济性高、NVH（噪音、振动、不平顺性）表现好的优势以钢带和锥轮为主要部件的CVT连续可变速比传动机构融合了传统齿轮，使得在中低转速下第14代轩逸能获得更直接更及时的提速

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