油封链条保养攻略如下：

　　其实，链条状况的好坏, 对于车主的骑行安全以及骑行感受的影响是相当巨大的。目前市面上的链条总总林林, 到底该怎么区分链条的总类, 无疑对初学者来说会一头雾水。就算是老司机, 也可能存在一些错误的观念而不自知。

　　因此，重新认识链条方面的知识很有必要。

　　链条有分类

　　市面上常见的链条可以分为油封链条与非油封链条两种。所谓的油封链条, 就是在内外链片中间有一个油封 (如图上红圈圈处), 将润滑油包在中间以达到链条润滑的状态。如果没有这个油封, 就称为非油封链条。

　　在保养和耐用性方面，油封链条具有更长的保养周期和更好的耐用程度。同时，油封链条的承受扭力和抗拉强度都较高，从而要比非油封链条要更加宽重。不过在价格方面非油封链条是相对占优势的，而且保养过程也相对简单。

　　以油封链条为例，它大概可以分为内链片, 外链片, 销, 衬套, 滚子, 油封等六大结构。

　　在链条的制造上, 销与衬套的精度与耐磨耗性是相当重要的一环。通常我们说的链条被拉长, 主要都是来自销与衬套的磨损。

　　可别小看这一点点的差距, 以一条100节的链条来说, 只要每一节被拉长0.1mm, 100节加起来可就变长一公分了。而且当链条开始产生磨耗, 其磨耗速度就会急速变快, 所以要特别小心。

　　关于链条的销, 除了加工精度高, 还必须是正圆柱体, 才能跟衬套维持固定的间隙, 并减少不必要的磨耗。此外, 必须在销的外层镀上碳化铬以增加刚性与硬度, 以减低磨耗。

　　而太硬的金属容易变脆, 又必须将中心经过适当的热处理, 让中心保持柔韧的特性。

　　链条怎么挑

　　首先要注意的是链条的规格, 搞清楚自己的车合适哪些链条型号，比如是428, 520, 525还是530,然后再来决定选用链条的等级,链条原厂都会标明各链条适合的排气量等级。

　　以日本的DID链条为例，一般使用的油封链条有两个等级,即 ZVM-X 和 VX (VX2), 而一般常使用的非油封链条有两个等级, D系列或者高质量的NZ系列，当然，非油封链条与油封链条还有赛道专用的款式ERZ / ERT3 / ERV3。

　　再来就是挑颜色了, DID油封链条有三种颜色，分别为黄金色, 白金色, 铁灰色可选，DID的非油封链条则有黄金色和铁灰色可以选。

　　大家首先要明白，清洁与保养不是一回事。

　　链条最怕卡住,需要极大力气才能松开。这样松开之后会导致链条运转不顺, 引擎的动力也会消耗在旋转链条上, 甚至有可能导致链条脱落等现象, 因此链条平常的清洁显得格外重要。

　　在开始清洁前, 切记一定要在链条下方准备一个接油盆。不要让油性的链条脏污直接与地面接触, 造成环境的污染。大多数的朋友会推荐用煤油来清洁链条, 效果也相当不错。

　　如果是非油封链条, 可以用煤油进行清洁没有问题。如果是油封链条, 则不建议用煤油清洁。原因是煤油可能会造成油封的弹性变差, 造成油封加速老化, 而使得衬套内的润滑油甩出而失去润滑效果, 也减损了油封链条的寿命。

　　此外, 酸性物质会严重破坏链条, 是绝对禁止的。比较建议的做法是买原厂的链条清洁剂来喷, 这样效果会更好。

　　使用链条清洁剂进行清洁时, 千万记得要与链条的运转方向相反，以免发生夹手的意外。

　　根据相关资料显示, 每骑行500公里或者雨天行驶后, 都要在链条上上油。然后每上两次油后, 再进行一次清洁即可。

　　上油的主要润滑部位是油封, 让油封常保弹性, 以及衬套与转子之间的润滑性。

　　至于要上什么油，通常建议购买专用的链条保养油。一般的链条保养油根据状态的不同分为三种,干式, 湿式以及蜡式。

　　油封链条和非油封链条各有优缺点，需要购买哪种要根据自身需要来决定，而且油封链条也并非质量担当。其次是要挑选符合自己车型的链条，看清楚链条的规格再购买。为了保证链条的使用寿命，进行相应的清洁和保养是必不可省的步骤。

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