宝马ADV使用轴传动有绝对优势和大量缺点，不是所有摩托车都适合使用

　　绝大多数摩托车都采用链条传动，少数使用CVT变速箱的低端踏板车，或如哈雷等品牌的巡航车会采用皮带传动；而只有极少数高端巡航车或三轮摩托车才会采用轴传动，不同车型的特点说明了哪种传动方式更有优势。

　　1：链条传动是最理想的选项

　　链条传动的第一优点是理想的传动方向，可理解为发动机飞轮带动前驱动盘运转，通过链条带动后轮驱动运转的扭矩传递过程没有产生多余的作用力。通俗的解释是链条传动的扭矩指向的是车辆前进的方向，扭矩输出只会产生纵向作用力而没有横向作用力，这是链条传动最大的优点也是不可取代的优点。（同时也是轴传动的缺点）

　　链条传动的第二大优势是轻量化，小小的链条相比笨重的传动轴会轻很多，传动中的损耗自然也会小很多。同时车身轻量化对于车辆的功率损耗也会更低，反之驱动轻车需要的功率低则不需要过于高的转速，低转速运行的内燃机会有更低的耗油量——节油是链条传动的第二大核心亮点。其次则是链条本身的余量（松紧）可以适合悬架颠簸起伏时的拉伸，虽然链条会在使用过程中越来越松但也不见得都是缺点，当然严重情况还是需要修整链条。

　　2：皮带传动的优缺点

　　CVT变速箱的皮带不讨论，这种自动变速箱的缺点过多没有讨论的意义。巡航车以皮带替代链条主要是出于四点考虑，第一点是皮带的韧性可以缓冲传动过程中造成的冲击，依靠皮带自身减少振动可提升车辆的骑行体验；同时振动强度的降低也会减少引发声波的振动强度，通俗的解释就是皮带传动会比链条传动噪音低的多。皮带传动的第三个优点是保养维护（更换）简单，同时传动皮带的更换成本也会比较低（纯理论）。

　　不过皮带传动也有很多缺点——与CVT变速箱的传动皮带相同，首先皮带内部即使作成齿状也无法避免较大幅度的变形，大扭矩起步会造成传动过程中的打滑，传动比并不会非常精准而造成加速感的异样。其次则是传动过程中的运行阻力较大，对于动力的损耗也会略大一些；再次则是皮带的耐用性比较差，高温不仅水造成传动损耗的加大，同时也会加速皮带老化甚至断裂。所以皮带传动的摩托车同样很少，只有一些情怀车还在使用。

　　3：轴传动只适合重机车和三轮车

　　轴传动的缺点主要集中在传动方向，发动机驱动传动轴需要一个齿轮组结构，在传动过程中必然会出现横向作用力。这种作用力在急加速的时候会造成后轮往外侧偏移，车辆的行驶稳定性会相当的一般。所以轴传动只适合用在不会频繁急加速的重机车上，或者有三个车轮可以稳稳停放的载货摩托车三轮车。

　　轴传动的优点是耐用性很高，齿轮结构的运转无需考虑链条的松旷或者皮带的断裂，理论上只要材料能够承受发动机输出的最大扭矩则能保证永久性的用下去。而材料的刚度必然可以承受摩托车发动机的小小扭矩，所以轴传动的维护成本和使用成本会非常低；除重机车以外的重载三轮车，以及ATV全地形车都以轴传动为首选项。

　　总结：摩托车的三种传动系统特点如上所述，普通代步车、ADV车型以及竞速赛车基本都是链条传动。喜欢皮带传动的机车可以考虑进口美系车，轴传动车还是建议玩一玩ATV更好——最起码更安全。

　　编辑：天和Auto

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　　您好，很高兴回答您这个问题这个其实要从几个层面看这个问题：

　　一、先看链条传动的优缺点：链条结构结构简单，传动效率高，维修费用低等多个优点，在生产制造过程中，摩托车的成本会更低。

　　缺点是：维护周期短，使用寿命相对较低。

　　二、再看看传动轴传动的优缺点：

　　传动轴方式，最大的优点就是：使用和维护周期比较长，没有过多的污渍。使用传动轴传动的摩托车，大多体型比较大，干净整洁，主打高端豪华。

　　其实任何东西都有它的两面性，缺点也是非常明显：

　　1、就是对于材料有着非常高的要求，使得传动结构也变得非常复杂，由于传动轴传动还要将旋转力矩转化成向前的驱动力，所以在高速运转时会产生一个横向作用力，这样一来，就会导致车身不稳，最终不利于整车的高速行驶。一般情况下，高速赛车，飙车的摩托车辆不会采用传动轴方式。

　　2、轴传动在传动效率上面没有链条传动高，链条传动是比较柔性的，重量很轻，在调整上面能够更容易实现。并且传动的时候噪音很小。

　　传动轴本身不好调中，结构非常的复杂繁琐（上面我已说到），并且重量很重，关键是噪音非常的大，想要降噪，需要增加很多成本。并且轴传动的传动扭矩要比起链条传动大很多，所以传动效率会有损失。

　　很多的排量大很大的大排量摩托车，尤其是仿制赛车的车型对于速度的需求很大，轴传动本身就是对动力有着巨大的额外消耗。

　　所以为了能够让摩托车的性能表现达到最佳的状态，提升传动效率，所以即便排量很大的摩托也都喜欢使用链条传动。

　　当然不是说宝马的传动轴传动就不好，这跟品牌的设计，定位，跟用途是分不开的。有的也是延续之前的设计风格跟理念

　　除过传动轴和链条，现在还有部分摩托使用的是皮带传动（如：哈雷）

　　希望我的回答对您用。

　　那个品牌都用轴传动的车，通常都是旅行款的车比较多用，这辆雅马哈FJR1300就是轴传动的，换油里程和发动机同步，都是8000英里一换，每次只要不到500毫升，非常容易的事儿。

　　听说过专利吗？要交钱的，明显链条也够用了，而且专利费更少

　　发动机结构问题，链条传动会降低发动机的传动效率，宝马拳头发动更适合用轴传动。

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