印度，太想做老大，以至于任何科技有点进步就会大肆宣传，但是其结果是漏洞百出，贻笑大方。

　　7月22号，印度月球探测器“月船2号”成功发射升空，并且进入预定轨道。

　　对吃瓜群众，不得不感叹，“月船2号”终于升空了，这是被印度“决定”“叫停”“在决定”在叫停的过程搞麻木了，现在，终于升了，这有点出乎意料。

　　印度能成功升天，与“月船1号”经验基础分不开的，有了参照，在原有的基础上，加以改进，技术更优良，那么离成功以不远了。现在，唯一需要担心的，也是重中之重的，是月球软着陆，软着陆是现有科技最前缘的，只要印度成功着陆月球，那么印度航天事业将会迈出大大的一步，赶超中国也未可知。

　　船舶！

　　一个强国，其标准之一是要拥有自己的航母群。印度这个“老大”就因为明白这样的道理，所以在1986年4月，以2500万英镑成功购置了英国半报废轻型航母“竞技神号”，经过大修改造，改名号为“维拉特”，于2022年彻底退役。

　　印度明白，必须要有国产航母，所以，1999年提出造国产航母，并得到批准，于2006年正式启动，确定称号“维克尔特”。但是“维克尔特”经历了一波N折，到现在为止还在实验阶段。

　　由于印度对航母核心技术的缺乏，以及军事工业方面的不达标，工人阶级的散漫，对制造商的麻批大意。印度航母，笑话不少，显得不怎么靠谱。

　　航空！

　　必须得说LCA战斗机，名号“光辉”。其研制时间为1983年到2010年，服役时间于2022年12月，而且“光辉”所采用的核心技术基本上都是进口的，国产以就是一层皮。在研制初期，印度就提出，印度“国产”战斗机“光辉”，其作战能力必须超越美国F–20。

　　印度国产战斗机，首要条件必须拥有自己核心技术，其次研发生产时间，现在的世界日新月异，在80年代提出的研制计划，在拖到21世纪才开始服役，不感觉有点落后吗？先进东西不怕晚，但是你在进步，别人的步子可能比你大！

　　虽然印度海空不尽人意，但是仔细分析，还是强有力对手。

　　印度，佩服他们开挂的敢想敢做的精神。

　　7月22日，印度的“月船2号”探测器在印度的安得拉邦太空中心成功发射升空，月船2号将飞行2个月在距离月球表面100公里的轨道上定位，然后释放登陆器在月球南极附近软着陆，如果此次登陆成功，印度将是成为继称美俄中之后第四个成功派遣飞行器登陆月球的国家，从这点来说印度的航天工业的确有着较高的水平。

　　▲印度国产大推力火箭

　　提到航天领域，大家首先想到的就使我们中国，从东方红一号升空，长征系列火箭，神舟载人飞船，北斗系统，天宫号空间实验室，嫦娥探月工程，再到未来的天宫空间站等等，这些都是我们所为之非常自豪航空航天技术。而同样作为一个人口大国的发展中国家印度一直各个领域对标中国，在航天领域也不甘落后，印度最自豪的就是创造了“一箭104星”发射记录，并且在2022年就发射了火星探测器并且成功进入轨道，这是全球首个以此尝试就成功的国家，其探测火星进度大幅度领先中国，这些都是印度所津津乐道的，也是自认为领先中国航天技术的原因所在。

　　▲印度最爱的就是在航天领域与中国对比，毕竟有点小成绩

　　看看印度的航空工业领域，最能体现一个国家航空工业水品的就是战斗机了，印度一架LCA轻型战斗机从研发到装备用了30年时间，集合了50余个国家的产品装备，关键核心部件全部外购，印度也曾尝试用国产部件替代，一度国产化率高达80%以上，但是由于质量性能不过关，最后又降低到不足30%，而且最后LCA即便完成了研发，印度军方对这个性能一般的万国造并不满，只是迫于压力少量采购。

　　▲印度国产LCA战斗机，国产化率从80%以上降到30%

　　同样印度的船舶工业也是如此，印度国产航母“维克兰特”号从开工到现在已经过去13年，依旧是个空壳，到现在为止连主机都没有安装，近日印度表示将在今年第三季度安装主机，已封闭的十层甲板可能要面临被切割的风险，真担心安装主机的时候这艘印度国产航母会不会沉咯。

　　▲印度“维克兰特”号至今仍旧是个空壳

　　看看以上印度的航天领域的成绩，再看看航空，船舶领域的成绩，的确，印度的航天领域所取代成绩比航空，船舶工业要靠谱的多。之所以会这样，是由于两者难度不一样，特别是航空领域难度要比航天领域难度大上不少。

　　▲中国长江1000A大涵道比发动机

　　航空发动机被称为“工业之花”，虽然航空发动机的推力不及火箭发动机，但是先进发动机制造难度要远高于火箭发动机，航空发动机要保持较长的使用寿命，所以对其可靠性有着极高的要求，无论材料还是加工工艺，装配水平都是一次性的火箭发动机所不能比拟的，所以别看印度能造火箭发动机，但是让他现在造大推力的航空发动机则是不可能的。看看印度计划用于LCA的“卡佛里”发动机，从86年启动研发，设计最大推力80千牛左右，前后花了28年，耗资近30亿美元，最终还是于2022年不得不下马就知道航空领域的难度。从难度上来看，打个比方，如果说发展航空工业需要上千家企业的支持的话，那么发展航空工业则会涉及到上万家企业，所以航空产业也是发达国家如法国，美国等的支柱性产业。

　　▲印度的“卡佛里”发动机

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　　因为航天器一般是一次性用品，用量少，一般都在科研状态下研发，对材料工艺，大工业化加工水平的要求实际上不如成系统、批量生产、长时间、大规模装备的海、空军武器考研国家综合实力。

　　我国当年研制两弹一星时期，其实海空军装备研发能力也是几乎没有，只能仿制，产量质量也不稳定。但是发射洲际导弹、人造卫星却能搞定。

　　同理看朝鲜，也是火箭技术突破了，但海空军装备研发能力也是不行。

　　主要是整个工业产业能力不行，集中少数精英科学家、工程师、超级工人搞几个火箭可以，搞大规模合格的军舰飞机则需要整个国家的工业产业实力。

　　我国成功发射人造卫星之后，又用了几十年才真正建立了成熟的军事工业体系，具有从零开始设计、批量制造质量稳定的先进战机和军舰的能力（完全不需要看人脸色，每个部件都能自己生产）。其中有自身努力，也有时代机遇（蜜月期看到了西方先进的东西，苏联解体获得了廉价的技术，西方国家去工业化，经济发展的时候美帝正好去炸阿富汗的草棚子等等）

　　印度航天的成就证明了他们最高能达到的高度，是上限，是木桶的上最长的一块木板，但他们什么时候把整体基础教育、工业体系建立起来，补齐短板，真正的提升国家综合实力，还要看他们的努力和历史机遇。印度还有很多事情要解决，也得看外部世界给不给机会。

　　只怪总戴墨镜看印度。

　　你想啊，美国飞机那个大飞机，出现低头门，调查结果是说印度阿三出现编程问题，虽然出现了问题，但从侧面来看，这么重大的软件程序是交由印度来编写，印度其实得到美国他们的认可的

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