配气机构的定位就是将正时同步带安装到位,以保证发动机有正确的配气相位。
(1)曲轴与凸轮轴的定位 方法如下:1)曲轴定位,慢慢转动曲轴,并从飞轮窥察孔看飞轮上的正时记号,当刻度对准记号时,用专用工具插入孔中,将飞轮锁住,使曲轴不能转动(图2-89)。
图2-89 曲轴与凸轮轴的定位1-曲轴定位 2-凸轮轴定位2)凸轮轴定位,慢慢转动凸轮轴,当正时齿轮与缸盖上的定位孔对齐时,插入专用工具(定位插销),将凸轮轴锁住。
(2)同步带的安装与张紧力调整 曲轴与凸轮轴的对应位置确定后,即可安装同步带,方法如下:1)松开张紧轮,使其退到极限位置并将其夹紧。
2)按凸轮轴正时齿轮→曲轴正时齿轮→水泵齿轮→张紧轮的顺序装上同步带。
3)将同步带张紧工具套在张紧轮上(图2-90),然后松开张紧轮,通过重锤的重力自然地拉紧同步带,拧紧张紧轮锁紧螺母。
图2-90 齿形带的张紧1-齿形带张紧专用工具 2-张紧轮4)拆下锁定曲轴与凸轮轴的定位销,慢慢转动发动机4圈,以检验配气安装是否正确。
注意:1)同步带上的方向标记应与曲轴的旋转方向一致。
2)在未确认配气机构安装无误以前,不要起动发动机,以免造成发动机的损坏。
3)TU3F2/K、TU5JP/K、TU3JP/K发动机正时齿形带为101个齿,TU32/K发动机为108个齿,两者不能互换。
(六)配气相位及配气机构常用修理数据1.配气相位TU3F2/K、TU3F2/K、TU5JP/K、TU3JP/K发动机的配气相位均不相同,图2-91为TU32/K发动机的配气相位图,各发动机的配气相位参数如表2-25所示。
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