谢邀！

　　最近有点忙，手头琐事繁多，因此在第二次接到邀请时才挤出点时间答题，抱歉！

　　不知题主有没有看过一本书，书名《远方不远》，作者名超哥，一个曾经的职业记者，骑的就是一台宗申的RX1，从中国中部出发，翻越青藏高原，走过红其拉甫，穿越无人区，经过巴基斯坦，阿富汗，伊拉克这些战乱国家，最终抵达埃及，其经典程度堪比上世纪美国作家埃德加·斯诺的作品《西行漫记》，游历路线如图。

　　所乘坐的座驾宗申RX1 150，如图。

　　开头就来了句美国人本杰明.富兰克林的名言——有些人25岁就死了，但是要75岁才被埋葬！

　　艾玛!骠骑府表示这碗毒鸡汤威力很大，差点就当场写了辞职报告，追寻诗和远方去了。

　　好吧！扯远了点，回到正题。

　　宗申RX1 150这款车，排量不大，动力表现也一般，实话说，在翻越青藏高原时的高反还是比较严重的，爬坡无力，爬长坡时速能达到40就不错的了，当然，这本书里并没有提及此事，因为人家并不是这个行业的。但是除了这个毛病以外，这款车出人意料的皮实可靠，以至于作者说出了国产车只信赖宗申的话。

　　力帆的KPT200也没好到哪里去，高反一样也很严重，车子爬坡无力，虽然是电喷系统，但是与发动机的匹配上还是有点瑕疵，据说是力帆自己研发的电喷系统，喷油嘴是找马瑞利代生产的，想法不错，若能整出个本田的PGM-Fi的电喷系统就牛X了，不过好事多磨吧！据悉力帆已经在研发第二代的电喷系统，不错，万事开头难吧，坚持下去！

　　另外这款车的震动还是有点没控制好，长途的话影响舒适性。

　　不过从质量上来说的话，这两款车都没什么问题，你不必担心，有很多车友都是骑的这两款车去的西藏，除了有高反，别的没问题。

　　再看飞致150和EN150，这两款车里面骠骑府更偏向于飞致150，原因是飞致150的发动机是偏向于中低速扭矩输出，爬坡动力强劲有力，这点比注重高速性能的EN150要好，然后电喷的车型对于高反的反应也比化油器要好。但是毕竟还是受排量大小的限制，高原上想得到平原地带那样的畅快的加速感还是不现实的，所以首先你要有思想准备。

　　如果预算稍微多点的话，1万五左右可以买到一台成色和车况比较好的GW250或者飞致250，这两款车的动力储备大一点，对抗高原反应的本钱更多一点，比较合适的选择，例如GW250在不超过海拔5000米的地段，基本上可以做到与平原地区没有明显的动力衰减，同时两款车的续航能力也不错.质量也可以放心。

　　好了，就简单说到这里吧！供你参考！

　　我是骠骑府！欢迎关注！

　　本人17年独自摩旅了中国，东南亚，欧洲5万多公里，在国内3万多公里的骑行中和楼主一样，买的1万多的摩托车宗申rx1，一路上没有出现过很大的毛病，最严重的一次就是链条经过长时间的磨损断了，还好处在人多的公路上被好心人施救，根据我跟人的经验，建议买二手车辆，因为长途旅行实在费车，尤其进藏各种路况都能遇到，除非你一直沿着公路走，那样会失去摩旅的探索乐趣，续航只要你不去新藏线无人区，基本上200公里左右都能找到加油站，要注意西藏高原摩托车的油耗会加大，需要时刻注意有辆，勤加一些就好，长途旅行摩托车最好选择真空胎，即使扎胎也能代步找到修理站，最好自己携带简单的修车工具，再有的就是链条、刹车的问题了，长时间的磨损会导致刹车失灵，所以也要注意车辆检查，如果还有其他不明白的问题可以看我游记攻略，或者私信我。祝您摩旅愉快。

　　力帆KPT200。广东出发，经过广西 云南 西藏 新疆 青海 甘肃 陕西，现在在陕西准备往重庆那边回去广东，13000公里毫无压力的完成。一箱油续航500公里以上，实测在广东跑了600公里。单人在高海拔地方骑力气够用，载人力气小。

　　建议你收一个本田190，续航能力400多，真的省油，骑着放心，我骑了两万，没坏过，我当初入门就是190，跑过318，滇藏回来，也有过稻城乡城通往香格里拉的那条路，但是190的排量海拔过3500真的不行，没劲，但是相对来说，这个价格可以买个250或者300的国产车，但是出去玩不保险

　　一万左右我真的推荐你两款国产车吧。。。如果考虑摩旅的话你可以试试国产力帆KPT200电喷水冷带边箱，座位舒服震动小也合适1万出头。。。油箱续航400以上绝对满足你的需求。。。还有就是春风150NK不过属于街车改改还是可以的。。。至于合资车就不要想了。。。真的劝你不要想了。

　　购买的是主流摩托车，这些车都还可以，但是都有大大小小的毛病，如果想去西藏，建议购买一款化油器版本的车型（现在应该还能上牌），如果过了这个时间可能就上不了【国四】

　　推荐一下车型：

　　18款雅马哈飞致250（个人认为驾驶乐趣很不错的一款车，除了没有耀眼的外观,重庆建设雅马哈毕竟是军工厂，个人认为品质很高的一款车）

　　其次是雅马哈天骏125版本（好像已经停产，不过好像还有的买，这款车能看到的基本都是会骑摩托的人，而且骑的时间很长，新车也就不到7000块钱的样子，如果有预算可以考虑SR400）

　　GW250

　　250级别的车王了吧，应该没什么人会说这款发动机的性能不好之类的吧，小毛病有，但是不大，多少骑士进藏都是ta

　　KP250（没什么好感，车能骑，还不错，外观很耀眼，发动机差了一截）

　　最后强烈大家去找一款二手车，大家来说说这款车吧！嘻嘻

　　建议上豪爵铃木en150，我的车是en125，载人上过4800米巴郎山，关键是质量稳定，不容易坏，而且配件好找。我的车是化油器，上高原动力不足，但你不嫌慢上高海拔地区也是没有问题的，如果选en150电喷车高反情况会好很多，希望能帮到你

　　豪爵df电喷150，一箱油750公里，震动和噪音都比雅马哈飞致150还要小。做工和漆水比两本摩托好，

　　除了牌子，不然堪称进口小排量摩托了，

　　也许每个人的观点不同，我认为旅行和普通的骑行不一样，首先要选一辆质量和续航好的，动力爬坡能力强劲，适应各种不好的路段，对于价格也不要定死在哪个区域，毕竟去西藏还是有一定挑战性的，如果车选的不好，抛锚了不愁死人。如果去一些城市的普通旅行，路段都比较好，你说的那些车都可以考虑，去西藏我推荐一款车，就是升仕ZONTES310R，无钥匙电喷水冷四气门。这款车口啤挺好的，动力足提速快，与宝马G310R不相伯仲，但价格比宝马G310R低很多，价格两万上下，虽然价格比你说的车高些，但个人感觉还是多花一点钱买个放心出行有底气的车，个人建议，考虑一下吧。

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