把夏朗拉长，把迈特威定价20 w，肯定大卖。非要弄个流背的、不实用的巍然来对付。

　　大众的MPV威然，一款被大众寄予厚望的车型，上市前铺天盖地的文章，说威然能够打败别克GL8。当车子外形与价格出来以后我就知道威然已经失败一半了，当看过威然实车以后，就知道威然已经彻底失败了。

　　看看上面这张威然的外形，这根本就没有商务MPV的范，甚至都不下像一台MPV，像一台suv。再看看下面的GL8，一股商务气息，很正式，而且新款比老款还要好看。

　　如果当居家用，别克GL8的五米二已经算是家用车顶天尺寸了，超过五米二就开始走尺寸下坡路，威然的五米三车身太长了，受众小。小区的地下车位，大部分都是按2.4米×5.3米设计，而商场、医院等等公共地方的地下车位，实际上还达不到这个尺寸。

　　别克GL8到外面去停车都已经是有点辛苦，这基本上也是各个地方停车位设计的上限，D级车的尺寸，奔驰S、宝马7、奥迪A8。威然是超过以上尺寸，要么就去高档地方，比如停车得去国金中心，像普通的万达广场、百联购物中心已经不是为你设计的了。

　　所以，买威然家用极其不合适，GL8的尺寸真的是家用的极限，甚至已经超过极限一点点，这也是新GL8长度为什么缩短了几厘米的其中一个原因 。

　　从商务上来说，威然外形首先不像MPV，然后更重要的是路径依赖，GL8一直占领着商务车首座这么多年了，已经形成的共识，GL8就是商务车。本田的奥德赛与艾力绅都是避其锋芒，直接攻家用mpv领域在GL8手上分一杯羹。

　　像威然这种都没有搞清楚自己定位的车型，想打败GL8这种强大的竞争对手，实在是太困难了。

　　大众试水后终于也明白了这一点，所以在后期也就放弃了威然的公关。威然想要打败GL8，那可要重新设计了。要么就是把自己定位成一款带侧滑门的大型suv，不要说自己是MPV。

　　因为大众的主要精力并没有在MPV上，主要在SUV和轿车上面。MPV从来都是小打小闹，途安相比GL8，空间不大，价格不高，没啥闪光点，且设计平平，靠着VW的标混得不温不火。

　　而MPV市场相对来说属于小众市场，消费人群属于特定小众。MPV车型受产品形态所限，显得很庞大，不像轿车和MPV那样的设计可以博得眼球，GL8深耕多年，你看它们什么时候拿外观设计说过事呢？都是里面怎么舒服也怎么来。

　　MPV还有一个极端那就是五菱宏光，极致的价格让消费者心动，心动的原因就是性价比和多功能性，不贵还能拉货载人，空间还没得挑，可以说除了不能上山下海，这辆车能满足消费者的所有需求。

　　大众上下两端都做不到极致，所以在这个市场就没啥存在感。

　　大家觉得大众的巍然销量不咋样就定义成失败，应该说这是在意料之中，大众从来就没想过在这个市场掀起多大的浪花，只是告诉消费者，我——大众没有忘记这个细分市场。

　　感谢悟空邀请回答此问题。大家好，我是一名来自车辆第三方检测机构检车家的二手车高级检测师，这里看到这个问题以及下面的都说的不错的评论，这里来发表下我个人看法。

　　因为两家车企对市场的研究不同，大家都知道大众车型里面卖的最好的是朗逸和帕萨特等车型，朗逸属于入门级的家用车，帕萨特也属于入门级的B级车型，再加上路面上的大众家用车随处可见，自然大众的研究方向就放在了家用车的头上，重点研究怎么让消费者买自家的车。口碑也得到了验证，皮实耐造，价格也不贵，车子油耗也不高，多方面得到了消费者的认可。而大众的MPV车型就只有途安和夏朗这两款车比较亲民，进口的迈特威就不多说了，价格太贵了，说道途安这个车型，一是车型比较小，外观一点都不大气，里面的乘坐空间也不宽敞，商务接待肯定是不行的，再说这个夏朗空间和外观都要比途安大的一圈，但是由于它是进口车，再加上大众的重心在家用车是哪个，能知道夏朗的人也不多，自然就被埋没了。

　　下面我们再来说别克的的MPV，第一能想到的肯定是GL8和GL6，GL6车型和动力都设计的是家用车的标准，而GL8就是MPV里正儿八经的商务车，大家都知道别克的车在前几年，给消费者的感受就是毛病多，油耗高，大问题小问题永远修不好，简直就是维修工的噩梦，自然销量就远低于别的车企，但是别克的GL8却卖的很好，是因为别克很早就出了GL8车型，可对比的MPV车型不多，自然大多数消费者就会选择别克GL8。再加上前几年国内发展迅猛，自然就会有商务接待，而商务接待的车型也就成了GL8首选，一是价格亲民，而是乘坐舒适，空间够大，外观设计也足够大气，有面，这也是为什么大众在MPV车型上会输给别克。

　　如果是考虑买二手MPV的话价格自然会便宜不少，但是这里建议大家在买车前找个懂车的朋友或者第三方检测机构帮你把把关就会好很多，至少会挡住很多“问题车”在标准外，省心省事儿，安全很多。这时候可能也有一些朋友说二手车也有看走眼的时候，别说检测师了，就是10几年的评估师傅都有看走眼的情况，确实这种情况是有的，但是检测一遍会好很多，至少很多大问题可以检测出来的嘛，所以也可以考虑从二手车里面选择。最后也和大家交流一些辨别问题车的小技巧：水泡车1.除了查看座椅外，也可以查看内饰衬板、车门衬板以及地板。雨季泡水车一般都夹杂着泥沙，长时间浸泡后这些泥沙会沉淀在车内衬板的缝隙里，如果想彻底清理干净不但要把衬板全部拆除更是费时费力。2.水泡车就一定要看内饰，地毯金属零部件，严重的还要拆开仪表台看线束，还有机舱内多看下。事故车1.新车一般间隙都会比较均匀，如果存在事故，就可以看一些整个车身的间隙，尤其是左右对比，是不是差别很大。2.观察水箱框架和翼子板上纵梁结合部分的焊接点，原厂焊点应略呈真圆及略微凹陷。

　　1、别克在MPV车型上进入市场时间比较早，有很大基础；

　　2、大众定位比较混乱，性价比太低。

　　大众的是“伪MPV”，别克的是“纯MPV”[灵光一闪]！题主的问题应该指的就是大众推出没多久的“威然”和别克的“GL8”这两款MPV车型。从目前的销量来说威然的惨淡的确可以应证“失败”二字，GL8的经久不衰也的确配得上“成功”的定义[灵光一闪]。究其原因，消费者眼睛是雪亮的，也就是“诚意”二字。

　　大众威然推出时我就认为其前景不妙，自己是绝对不会选择它的[机智]。为什么？一台号称MPV车型的生产平台用的却是SUV的，可以说“先天不足”是妥妥的了；再者其定价区间过高，对标了GL8反而给了GL8全面打脸的对比机会。要知道MPV的客户需求与SUV的客户需求是截然相反的，前者追求的是以铺装路面为主场景的平顺与舒适；后者追求的是多地形场景下的偏硬派和一定脱困能力的底盘偏高，这样必然导致其平顺与舒适感还有空间利用率的降低。

　　大众威然的外形乍一看还是比较时尚和有气势的，但你也很难与心中MPV的外形划上等号[抠鼻]，怎么说呢？…家用商用都不搭，四不像的怪怪感觉；而大众威然号称比GL8还大的车身尺寸却在内部空间上完败于GL8--第二排移动空间太小，第三排头部空间憋屈，后尾箱储物能力受制于流背造型依然不如GL8。其实这些都是由其SUV平台带来的病根子且无解！再加上大众威然发动机动力不如GL8，变速箱为了节油搭载的是双离合，这样的搭配也是不符合MPV经常在拥堵路况缓行的实际需求--平顺！

　　别克GL8在国内深耕了二十年，MPV“第一人”的印象深入人心，历经几轮换代，如今的GL8早已脱离了美国市场，完全由国人设计、研发与生产，其早就以国人喜好为出发点了。近两年的新GL8价格已经覆盖了20多万--40多万的区间；动力与新变速箱的匹配更加顺畅有力；座椅灵活性与舒适性以及底盘悬挂升级带来的驾乘体验更好。

　　怎么说呢？…还是那句话--人民的眼睛是雪亮的[灵光一闪]！大众威然挂羊头卖狗肉还定价畸高，拿国人当韭菜割的作态明显，“伪MPV”的失败是必然；GL8二十年的口碑积累和不断迎合国人的更新升级，“成功”也就理所当然了。

　　完全失败？你没见过夏朗吗？欧洲销量常年排名第一的mpv。

　　你造个GL8一模一样，15万起售试试

　　你跟不上时代节奏，就会被淘汰。现代起亚被国产车挤的市场越来越少，因为北京现代火??的时候，只顾数钱了没有精力搞开发。

　　大众的MPV一直不温不火，夏朗途安属于小众，途安前7，8年有过一个小高潮，之后就没推出新品，性价比一路狂跌。

　　美国车这几年日子一天不如一天，卡迪拉克，别克，福特，雪弗莱，更是被国人诟病，有耗大毛病多成了它的代名词。性价比超低，只有别克GL8一路领跑商务NPV市场！不能不说这是美国车的一个标杆车企，就是因为它不断的开拓新品市场，因为新车的出现总给你眼前一亮，这也是别克GL8大众日系诸多的MPV市场长盛不衰独占鳌头的秘诀！还有领跑电动车的美系特斯拉，有的就是勇往直前的精神！

　　国产车MPV也奋起直追，电动车有比亚迪宋，广汽传祺GM8,吉利，东风风行！祝国产车越来越好！??

　　你说的别克成功是指GL8吧，GL6作为三缸机也是不成功的虽说现在换代成轻混的销量摆在那里。大众先有进口夏朗各方面都齐全输在2+3+2布局上，现在的威然和途昂同平台2+2+3布局输在了平台和价格上。

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