日产全系发动机都是采用正时链条，轩逸作为旗下的一款车型，其发动机传动是正时链条。

　　随着造车技术水平和工业发展的不断进步，部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少。

　　cvt变速箱是链条的。

　　这款变速箱采用最新的制作工艺，变速系统非常的灵敏，而且运行稳定，并且功耗也很低，性价比非常高。传统的变速箱，发动机会达到某个转速之后换挡。这样就很难保证让发动机一直运行在最省油，或者最大动力的转速，而且还需要离合器切断发动机动力。

　　而CVT变速器就不一样了，没了离合，要想更强悍的驱动力，那麼汽车发动机能够一直维持在最高的驱动力转速比，要想经济发展节油，那麼汽车发动机能够一直维持在最低油耗的转速比，

　　轩逸14代，连续可变速比变速箱X Tronic CVT同时应用了齿轮与钢带，这就解决了在低转速情况下的乏力问题，同时还保障了CVT变速箱燃油经济性高、NVH（噪音、振动、不平顺性）表现好的优势

　　以钢带和锥轮为主要部件的CVT连续可变速比传动机构融合了传统齿轮，使得在中低转速下第14代轩逸能获得更直接更及时的提速。

　　轩逸cvt是加特可生产的模拟七速无极变速箱，钢带式结构。

未经允许不得转载：摇臂钻床_数控钻床_多轴钻床_台式钻床-东恒机械网 > 14代轩逸cvt是链条还是钢带？