首先，polo正时上的全部配件共8件：两条皮带、两个张紧轮、两个导向轮、一个螺丝、一个水泵。按照原厂的说法，水泵和皮带的更换有个时间差：水泵一般12万公里左右才需要更换，皮带是8万公里左右！如果8万换了皮带，那隔个4万又要拆一次正时来换水泵。

　　然后，换皮带一般都要连4个轮子一个螺丝一起更换。因为4个轮子里面都有轴承，虽然外面看和用手转看不出问题，但是里面轴承已经不好用了。你换两根新皮带上去能用8万公里，但是旧的轮子肯定用不了8万。 还有，如果更换水泵，通常要连冷却液一起更换！ 现在讲更换正时几个关键的地方： 上图T10016的是大众专用工具，固定上面两个正时齿轮的！ 皮带拆了以后，两个齿轮不是互相联动的，和下面的活塞都可以分别自由转动，会错位。

　　如果这时候下面的活塞正好在上止点，你两个齿轮一转带动里面的气门转动，很容易气门伸出顶到活塞，造成暗伤！即便装好暂时没有问题，但已经大大影响发动机寿命！所以需要固定住两个齿轮不让它动。 这个工具属于发动机专用的，需要进口而且很贵。 外面维修店通常的做法是用两个螺丝批代替或者干脆不固定，完全依靠人工来控制两个轮子不转、靠记号判别两个轮子的相对位置。

　　但这是发动机来的，在那么狭窄的空间人工控制需要很高的技巧。图上看不出，但实际上这两个轮子上的齿非常小。靠记号来在安装的时候对准正时谈何容易，况且你不能够正对着齿轮来看记号。稍微疏忽就容易造成问题！ 对错一个齿，装好后是没有问题的。但是发动机会没有力。

　　对错几个齿，你开个一段距离后，气门就会顶到活塞。 下图是换皮带要拆的曲轴0发0电0机0皮0带0轮0： 右上方那个黑色的盘子就是，在拆的时候要拧松中间的那个银色的螺丝。 但是在拧这个螺丝的时候这个轮子也会转动，因为这个螺丝非常紧，需要用到专用工具3415来不让皮带轮转。

　　有些店用螺丝刀、铁棍什么的来固定，很容易就损伤齿轮！。

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