润滑油粘度

　　润滑油粘度，是一种行业术语。

　　粘度越大，各运动机件摩擦表面间的油膜愈厚，对机件摩擦表面的保护性越强。

　　概述

　　进口品牌的机油在国内已被普遍使用，下面介绍正确识别机油的标号方法。

　　例如：“APISF SAE 15W/40”

　　API--美国石油学会简称；

　　SF--机油质量标号，适用于1980年以后生产研制的汽油发动机；

　　SAE--美国汽车工程师学会简称；

　　15W/40--机油粘度适用于-15℃-40℃的范围。

　　进口机油常用SAE粘度值、API质量值来标识其质量和粘度值。国际上广泛采用美国SAE（美国汽车工程师学会）粘度标号和API（美国石油学会）质量标号。表 1为API-S系列汽油机机油质量标号。

　　表 1 API-S系列汽油机机油质量标号

　　汽机油标号

　　美国石油学会（API）油品使用范围介绍

　　美国材料试验学会（ASTM）油品性能介绍

　　SA

　　供汽油机和柴油机使用。

　　用于运行条件非常温和的老式发动机。除汽车制造厂特别推荐外，已不再使用

　　油品内除降凝剂及抗泡剂外不含其他类型的添加剂。

　　SB

　　供负荷很低的汽油机使用。

　　用于运行条件温和的老式汽油机。除汽车制造厂特别推荐外，已不再使用。

　　该油品具有一定程度的抗氧化和抗磨损性能。

　　SC

　　用于1964-1967年型小轿车和卡车的汽油机。此种油品能控制汽油高、低温沉积物、磨损、锈蚀和腐蚀。

　　该油品具有防止沉淀物和锈蚀的性能。

　　SD

　　用于1968-1971年生产的小轿车和部分卡车的汽油机，适用于国产的解放、东风等汽油发动机。此种油品防止汽油机高温及低温沉积物、磨损、锈蚀和腐蚀的性能优于SC级油，并可以用来替代SC级油。

　　油品符合车制造厂1968-1971年的要求，具有抗低温油泥和抗锈蚀的性能。

　　SE

　　用于1972年以后和某些1971年型小轿车及一些卡车的汽油机。适用于标致、桑塔纳、夏利及早期的丰田、日产、本田等轿车。此种油品的抗氧化性和对汽油机高温沉积物、磨损、锈蚀和腐蚀的防护性能优于SC或SD级油，并可以用来代替SC或SD级油。

　　油品符合汽车制造厂1972-1979年的要求，主要用于小轿车，具有高温氧化性能和防止低温油泥及锈蚀的性能。

　　SF

　　用于汽车制造厂推荐的维护方法运行的1980年以后的小轿车和一些卡车的汽油机，如奥迪、切诺基等车型。此种油品的抗氧化性能和抗磨损性能优于SE级油，可以用来代替SE、SD或SC级油。

　　油品符合汽车制造厂1980年的要求，主要用于各种操作条件苛刻的车型，具有抗油泥、抗漆膜、抗锈蚀、抗磨损和抗高温增稠的性能。

　　SG

　　具有比SF更高的清净性、高温氧化稳定性、耐磨性。适用于所有国产和进口新型六缸以上的宝马、美洲虎、卡迪莱克、凌志、林肯等高级轿车，同时可以满足各类汽油发动机的中型客车使用。

　　有比SF级更好的高温抗氧清净性和抗磨性。

　　SH

　　具有比SG更高的性能，高温时的清净性特别好。适用于林肯、卡迪莱克、奔驰、宝马、本田等最新型的进口轿车。

　　有比SG级更好的高温抗氧清净性和抗磨性。

　　（1）SAE机油粘度分级标准。

　　SAE机油粘度分级标准，把机油分为高温粘度级号和低温粘度级号，级号末尾带W的为低温粘度级号，数字表示粘度值。

　　单级油：

　　对-18℃和100℃所测得的粘度值能满足其中之一者，称为单级油。

　　按-18℃（冬用）发动机机油分为OW、5W、1OW、15W、2OW、25W等六个级别；按100℃（春、夏、秋用）发动机油分为20、30、40和50四个级别。

　　多级油：

　　能同时满足-18℃和100℃两方面粘度要求的机油，称为多级油（即稠化油）。

　　多级油牌号标记为5W/20、1OW/30、15W/40、30W/40等。这种机油，可以适应一定温度变化的区域，因此，可在某一地区范围冬夏通用。

　　例如：标号为SAE 15W/40的机油，W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间。

　　（2）API使用质量分级标准。API使用标号是由美国石油学会（API）、美国汽车工程师学会（SAE）和美国材料及试验学会（ASTM）共同研究制订的。根据机油的使用性能和使用场合不同将发动机机油分为：

　　S系列（汽油机系列）：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ等级别。

　　C系列（柴油机系列）：CA、CB、CC、CD、CE等级别。

　　表 2 为API系列柴油机机油质量标号。

　　从表 1、2中可以看出，级号越靠后，性能越好，选用机型的工作条件越苛刻。

　　表 2 API C系列柴油机机油质量标号

　　柴机油标号

　　美国石油学会（API）油品使用范围介绍

　　美国材料试验学会（ASTM）油品性能介绍

　　CA

　　供轻负荷柴油机使用。

　　用于使用优质燃料，在轻到中等负荷下运行的柴油机，有时也用于条件温和的汽油机。但除汽车制造厂特别推荐外，现已不再使用。

　　用于汽油机和以低硫燃料运行的非增压柴油机。

　　CB

　　供中负荷柴油机使用。

　　用于在轻到中负荷下运行的柴油机。对发动机磨损和沉积物有较高的防护性能。有时可用于运行条件温和的汽油机。对于使用高硫燃料的非增压柴油机具有防止轴承腐蚀和高温沉积物的性能。

　　用于汽油机和非增压柴油机。

　　CC

　　供中负荷柴油机和汽油机使用。

　　用于中到重负荷下运行的低增压柴油机并包括一些重负荷汽油机。对于低增压柴油机，此种油品能防止高温沉积物；对于汽油机，能防止锈蚀、腐蚀和低温沉积物。

　　具有低温防止油泥和锈蚀的性能，并且有适应低增压柴油机需要的性能

　　CD

　　供重负荷柴油机使用。

　　用于需要非常有效地控制磨损及沉积物的高速、大功率增压柴油机。对增压柴油机使用优、劣质燃料，该油品都能有效地防止轴承腐蚀和高温沉积物。

　　具有适应中增压柴油机需要的使用性能。

　　CE

　　供重负荷增压中冷柴油机使用。

　　用于需要非常有效地控制磨损及沉积物的新型高速、大功率增压中冷柴油机。

　　具有适应重负荷增压中冷柴油机需要的使用性能。

　　S系列--汽油机油系列中的各个级别，依次反映了发动机不同年代性能和结构发展的不同要求。

　　C系列--柴油机油系列从CA、CB及发展到CC、CD和CE级，反映了汽车柴油机强化后性能提高的过程。

　　机油的粘度要根据发动机的自身情况和环境温度来选择，发动机内部零件的间隙小，就需要粘度低（稀）一些的机油，反之，间隙大就需要粘度高（稠）的机油。

　　一般来说，新车时，发动机内部零件磨损小，间隙自然就小，所以需要粘度低一些的机油，而老车就需要粘度高一点的。另外，环境温度也是个因素，夏天气温高，发动机的温度也会高一点，这时就需要粘度高一些的机油来保证机油不会太稀。相反，冬天时就要粘度低一些的来保证机油的流动性。

　　机油粘度太低，汽车在热车时，发动机的噪音会略大；相反，如果粘度太高，冷车的时候发动机会出现噪音大，油耗高，加速不给力的现象。所以选购机油的时候，一定要选择适合自己爱车的机油，也并非说粘度高一定好或者粘度低一定好。

　　选购汽车机油的注意事项：

　　1、选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。

　　2、一些国产的机油品质相当不错，而且价格低于进口同类产品很多，可放心使用，没有必要一味追求“洋油”。

　　3、应尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。

　　4、如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用黏度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。

未经允许不得转载：摇臂钻床_数控钻床_多轴钻床_台式钻床-东恒机械网 > 润滑油的粘度等级怎么选择？粘度不对会怎样？